Voor de goede service:
Buiten onze openingsuren kan u de winkel bezoeken:
Vraag dit via mail of telefefoon.
ORACOVER:
4 meter kopen 1 meter GRATIS
OP VLIEGTUIGEN IN BOUWPAKKET
IN DE KIJKER!
Bij velen bekend onder de naam "Nestje",in zijn 6 meter lange replica van een zwever.
In de jaren 30 vloog deze zwever hier op de basis van Sint Kruis,ik heb ze nog echt meegemaakt,ze was oorspronkelijk 8 meter lang;aldus Nestje.
Alle stuurknuppels werken zoals dit vroeger in elkaar zat!in principe kan deze dus echt vliegen..
*84 jaar en zelf gemaakt!*
Hij is een grote liefhebber van vliegtuigen en vliegt bijna nog dagelijks met zijn Slowstick.
Hieronder zijn zelfgemaakte draaimolen met klank en afstandsbediend kan deze draaien.
Een electromotor met Koolstofborstels goed laten inlopen,nat.
Als je een nieuwe electro brushed wagen koopt,dan is het belangrijk voor de levensduur en de prestaties van de motor om deze goed te laten inlopen.
Met het inlopen van een nieuwe motor komt er allemaal zwarte gruis(koolstof)vrij.als ook veel vonken die met hoge temperatuur zich vastzetten op de motor.
Je kan de motor nat laten inlopen in vb gedistilleerd water.
Dit is zeer zuiver water,en een slechte geleider van water. Dus ideaal.
De motor sluit je best aan op +-2 volt ,velen nemen zelfs een batterijpack van 6cellen(7.2volt)
Zoals je zie op de foto ,de 2 rechthoeken zijn de koolstofborstels,deze zijn nog vierkant:
Tijdens het inlopen zullen de koolstofborstels slijten en de vorm aannemen van de motor
Hoe ga je tewerk?
Je neemt 1 liter gedestilleerd water.(in de doe het zelf zaak te krijgen.1a 2 euro.)
Een koffiefilter.
Je giet het gedestilleerd water door de koffiefilter om zeker te zijn dat eventuele onzuiverheden ,namelijk de vlokjes die je ziet weg zijn.
De motor laat je in een glazen pot gevuld met het gereinigde gedestilleerd water;aan een draad hangen ,zodat deze de bodem niet raakt maar ondergedompeld is.
De motor 5 minutjes op de batt laten draaien.
Je ziet het water grijs worden.
Daarna het water verversen en herhalen .(indien er weinig vonkjes meer zijn is de motor ingelopen en kan je vroegtijdig stoppen.
Deze laten drogen de koolstofborstels zijn nu perfect ingesleten,en het afval gruis ligt in het water.
Nu heb je een motor die langer meegaat en mooier draait!!
Er bestaan meerdere truken,zoals vb de motor in wd 40 dompelen en zo laten inslijten.
Iedere club heeft zo wel zijn eigen methode..
het is ook aan te raden bij een wagen de reverse(achteruit) de eerste paar batt niet te gebruiken.dit vanwege het omplooien van de koolstofborsteltjes!
TRAXXAS SUMMIT 1:10 spectaculaire auto...
Belangrijkste elementen:
Ledverlichting voor en achter.Word geleverd incl batterijen .
een grote 775 electro motor.
Differentièelen die je apart voor en achter kan locken,om te klimmen(Rock climbing)
2 versnellingen en dit alles met de bijgeleverde 2.4ghz stuurwielzender te bedienen.
In het totaal heeft de Summit 5 servo's aan boord,3 micro servo's en 2 standaard,allemaal waterdicht.
Er zijn 2 servo's voorzien voor het sturen
Al de electronica is "waterproof" en de wagen is brushless ready
. Wij hebben de summit getest met een castle creations brushless mamba motor.Deze motor kan tot 6s lipo aan ,maar er is dan zeeer moeilijk mee te rijden ,want met dan een max snelheid van +-90 km/u,en een acceleratie die altijd overgaat tot een wheelie ,op gelijk welk moment van snelheid,zorgt dat je de wagen constant op de kop legt.
Het is veel leuker rijden met 2x2s lipo,nog altijd een ongelooflijke acceleratie,en snelheid +-70 km/u
Voor de lipo adviseren we toch een minimale 30c ,
Een wheelie kan dan nog altijd gemaakt worden aan bepaalde snelheden.de summit is tenslotte meer een crawler dan een snelheidsduivel,maar het mooie aan deze wagen is dat je van beide kan genieten indien gewenst.
De Summit heeft het mooie verensysteem van de revo,en staat een stukje hoger op de wielen.Al bij al een zeer mooie afgewerkte wagen met tal van mogelijkheden. Je verveeld jezelf met de summit geen moment!
Wilt u dit mooi stuk techniek werkend zien? Dit kan,we hebben een demo in de winkel,of kijk eens naar ons opgenomen filmpje:
GETEST BMI STORM:1300MM LANG MET BRUSHLESS MOTOR!
*Artr,enkel een zender en batterij/oplader nodig.een servo zit al ingebouwd.
*Romp Deep -V
*Lengte 1300 mm/h 280mm/b 380mm
*4030 outrunner brushless motor 650 kv(bestaat ook in 26cc 2 takt motor)
*90 amp regelaar
*batterij 22.2v 6s lipo 25c
*1270mm (L) x 334mm (W) x 250mm (H)
We wisten niet wat we moesten verwachten van deze storm,er is ook nergens iets van meer informatie of video over te vinden op het web dus het leek ons goed om deze zelfs eens te testen.
Uit de doos is er nog een weinig montage werk aan,in een uurtje geklaard.
De storm is mooi afgewerkt met kleurrijke details,alsook de kap is met een goed werkend systeem makkelijk af te halen.
Heel het achterwerk bestaat uit cnc aluminium
De servo die al ingebouwd is laten we zitten want die is goed genoeg.
Dus konden we vlug al gaan testen.
De motor zit gebalanceerd tussen 4 rubbers die de Tork opvangt.
We vonden dat de motor zeker krachtig genoeg is om dit formaat van boot aan te sturen,verrassing wekkend was na toch enige lange testen met de motor deze niet warm, alsook de regelaar was ook van goede temperatuur.
Deze zijn bijde trouwens watergekoeld.
De boot komt zeer vlug aan zijn volle snelheid,en je kan er ongelooflijk kort mee draaien.
Het vaarbeeld is zeer mooi ,vooral het bochtenwerk waar de romp zo schuin uit het water komt.
De voorgeschreven 25c voor de lipo vinden we iets aan de nauwe kant,we hebben zelf getest met een 35c 5500 mha lipo batterij,en vonden een 10 tal minuten vaartijd welliswaar constant met volle vermogen,helaas hadden we onze lipo alarm vergeten..(prijs 13.9€),dus hebben we zo getest en onze lipo was iets te laag van voltage getrokken,dus met gevolg een lichte zwelling van de lipo.
De snelheids regelaar is goed in te stellen,standaard staat deze enkel in vooruit varen,we konden dit programmeren dat deze ook achteruit kon varen,echt achteruit varen kan je niet,maar genoeg om te manuvreren als dit nodig is.
De as moet normaal om de 2 uur vaartijd eens ingevet worden wat een makkelijke klus is.
Verder heb je geen onderhoud aan deze boot,..
Al bij al waren we verast van de kwaliteit voor deze prijs ,en als je een boot zoekt die zeer weinig inhoud van onderhoud,en laden/varen dan is deze de goede keuze.
Adviesprijs 648€
Onze testfilm:
GETEST NAVICRAFT OUTRAGE:
Als verdeler van Navicraft hebben we er een getest.
De outrage is een krachtige boot die u niet zal teleurstellen qwa prestaties,zeer stabiel op het water en het snelle bochtenwerk is geen probleem voor deze machine.
Welliswaar zijn er aan deze boot enkele verbeteringen die de modelbouwer zal willen toepassen.
Wij merkten als eerste punt op dat de motor door middel van de drukknop op de boot,of de schakelaar die je met de zender bedient zeer slecht werkte.
Het is zo dat we +-20 sec moesten drukken eer de motor stilviel,wat in sommige situaties onverantwoord is.
De oorzaak is de bekabeling in de romp,de fiche die alles connecteerd is niet ontmanteld,en dan met een klemtang vastgezet.
Dus slecht contact als resultaat.
Je kan dit zelf oplossen.wij hebben dus alle bekabeling eruitgehaald ,en alles opnieuw gelegd;voor de modelbouwer is dit een simpele klus die +-1.5 u in beslag neemt.
De zender is een van onbekende makelij,wat de meeste willen vervangen door een Merk zoals futaba/graupner/spektrum..
(In tegenstelling wat ze op de site van Navicraft vermelden,daar staat echter een futaba op)
De servo heeft een mooie sticker met MG op,metal gears,maar heeft veel moeite om alles vlot te doen werken.
Wij hebben dan ook geopteerd door de servo's te vervangen naar hitec hs-5485 hb voor de gas 6.5kg en hs-645 mg 9.6kg voor het roer.
Mits de stang van het roer wat bij te plooien loopt nu alles perfect.
De batterijbox in de boot voor de 4 aa cellen vervang je ook best door min pak van 4.8v 2/3 a cel .deze kan de servo's vlot zijn voeding geven.Alles zit wel netjes in een waterdichte behuizing.
Als je dit alles doet heb je het volle plezier wat deze boot je kan geven,
Bij onze testen merkten we ook op hoe makkelijk 26cc is vanwege zijn lage verbruik,we schatten dat je met een volle tank makkelijk 20 min kan varen.
Hier nog een opname die we gemaakt hebben:
Opname juni 2009 Vliegclub EML Te Eeklo
.
Hier een testvlucht door ons van een standaard thundertiger mini-
titan e325 heli
Marnix van de EML Club te Eeklo met zijn mooie Canadiar:
Modelvliegclubs vinden geen terrein
Nieuwe milieuwetgeving schiet haar doel voorbij
BRUGGE - Modelvliegers vechten voor hun hobby. Nochtans beloofde de nieuwe Vlarem II-milieuwetgeving een tegemoetkoming: vanaf 1maart hoeven elektrisch gemotoriseerde vliegtuigjes geen milieuvergunning meer voor te leggen.
Die categorie van modelvliegers is stiller en milieuvriendelijker maar behoudt wel haar meldingsplicht. Daar wringt volgens de hobbyisten nu juist het schoentje. Want volgens die afspraak moet al wie een clubje wil oprichten, eerst een geschikt actieterrein kunnen voorleggen. En de bestaande clubs liggen vaak op zonevreemd terrein, waardoor ze lang niet zeker zijn van hun voortbestaan.
Volgens Reginald Sonneville kampen wel meer clubs in Vlaanderen met het probleem. 'Een vast terrein vinden, dat aan alle normen voldoet, is quasi onmogelijk. Vroeger was ik aangesloten bij een club die hier in Koolkerke een terrein huurde bij een boer. Ze hadden er meer dan dertig jaar gevlogen, jaarlijks modelvliegshows gegeven voor zesduizend man. Maar in 2000 was het plots gedaan: het terrein lag naast een natuurgebied en de club kreeg problemen met haar milieuvergunning.'
Ook een versoepeling in het decreet voor ruimtelijke ordening bracht voor de vliegclubs weinig soelaas. Sonneville: 'In 2005 kwam er na een inspanning van minister Dirk Van Mechelen (Open VLD) een nieuw decreet, bepalend dat op landbouwgrond voortaan aan recreatie mocht worden gedaan. De meeste clubs liggen effectief op landbouwgrond; ik weet slechts één terrein in Oost-Vlaanderen dat tot wettelijk recreatief gebied werd omgevormd. Maar aan die verordening is één voorwaarde verbonden: de recreatie mag niet milieuplichtig zijn. De toegeving geldt dus enkel voor vliegers met meldingsplicht, die uitsluitend op elektrische motoren vliegen. Nu vliegt tachtig procent van de clubs in ons land nog met verbrandingsmotoren. Pas onlangs begonnen ze op elektrische motoren over te schakelen. Dat gebeurt nu wereldwijd, onder impuls van de milieubeweging.
Het probleem is dat ook zweefvliegers, die met een benzinemotor of een verbrandingsmotortje in de lucht worden getrokken, onder de verplichte milieuvergunning vallen. Om te kunnen blijven vliegen zullen alle clubs dus volledig op elektriciteit moeten overschakelen.'
Intussen blijft Reginald zoeken naar een geschikt terrein. 'We zoeken een veld van honderd vierkante meter, vrij van bomen en huizen. In Brugge zijn ze er zogezegd mee bezig, maar er is al een tekort aan voetbalterreinen. Ook in de achterhaven zijn we alvast niet welkom.' BRON: HET NIEUWSBLAD
E-Sky produces a wide range of helicopters that perform well for reasonable prices. They have not made a huge impact in the US, but despite the limited availability, they have proven popular. The larger 550 blade size E-Sky E-Smart was reviewed in October 2007—issue 16. The model being reviewed in this article is the Belt CP. It's like a 325 blade size little brother to the E-Smart, although more in looks than in function
.
Een verslag van de Belt cp uit RC-Heli magazine.
De nieuwe versie is nu uitgevoerd met al digitale servo's. Wij hebben altijd al de onderdelen op stock van deze heli.
The Belt CP is available in several versions. There's a kit version as well as models that are pre-built and ready for final assembly. You can buy one as a stand-alone airframe, as a Ready To Fly (RTF), or as a fully "blinged-out" version that comes with a carbon fiber frame and metal head. We're reviewing the RTF, which comes with servos, a gyro, a brushless motor, and speed control.
Fuselage/Mainframe • The Belt CP's main frame is made up of injection-molded plastic. The CCPM swashplate is connected to the servos via bellcranks. There is adequate room for the common 2100 mAh size battery, although some of the slightly larger packs, like the Air Thunder batteries, won't fit. The landing gear is somewhat flexible and seems well suited for this application. Everything tucks away nicely on the frame, and the bottom has an upward curve that contributes to its slender appearance.
Power Train • The included motor is an outrunner design; it mounts up front, facing down. It drives the upper portion of a split main gear assembly that drives the tail during autos. A counter gear picks up power from the lower part of the main gear, and has a toothed pulley to drive the tail belt.
Head Unit • The head looks very similar to the popular Raptor series from Thunder Tiger. It's entirely made of injection-molded plastic. It has an overslung head with the control hoops going around the blade grips from the washout arms to the Bell-Hiller mixers. There are no options for adjustable ratios, but all the mixing arms are supported by dual bearings, and the blade grips even incorporate thrust bearings. The dampening in the head is very soft, and there seems to be a bit of slop overall in the head. Most of the ball links on the head have a safety washer on top of the ball, which is a nice addition that may help prevent a link failure.
Tail Rotor/Boom • The pulley system that drives the tail seems to rob a significant amount of power, and because of this, the helicopter is not a good candidate for autorotation. The tail pitch slider has dual ball bearings and attaches at two points to the bellcrank, which is also supported by two ball bearings. The tail blade grips have a single bearing. The tail control moves freely, although it will not move all the way to the tail case, and there is minimal slop in the control.
Other Features • The model comes out of the box very close to being flight ready. The servos are installed and all that's left to do is mount the tail boom, tail belt, and landing gear, followed by installation of the speed control, gyro, and your own receiver. All the links come pre-attached. The servo horns are appropriately centered, and the connectors are all pre-soldered on the motor and speed control.
Testing
We "built" the helicopter in very little time, and had the blades spinning in track with minimal effort. The blades even came with tracking tape applied out of the box. Our helicopter was not set up for aerobatic flight because the model is quite tame and the dampening is rather soft. The addition of some key upgrades (swashplate, headblock, etc.) and tightening up the dampening will result in a very different-flying model. Since it's so well suited to novice flyers, we reviewed it with a tame, entry-level setup.
Hovering • The Belt CP does not have a really locked-in feel in a hover; it tends to wander around a little and it feels slightly less than locked in. It isn't horrible, but the hover characteristics leave room for improvement. The helicopter is manageable and stable, but just a bit more challenging than it should be to hold a steady position without drifting around in a hover. Rating: 3
Forward Flight • This is where the Belt CP shines! It likes to cruise around and is very stable and easy to manage. It cruises very well at medium speed and requires very little pilot input to keep course. It will pitch up a bit and slow down when you enter a turn if you're not careful to keep the nose down. Flying at speed, the heli doesn't have any bad habits and feels right at home cruising around. Rating: 4.5
Cyclic pitch Response • The model is not overly sensitive; it responds with enough authority to feel like you have control, but not so much that it feels touchy. The response is relatively slow with the stock setup. If you were to tighten up the dampening, it would make the response quicker. It's not snappy fast, but you'll still be able to have some fun throwing the model around a bit and exploring some mild aerobatics. Rating: 3.5
Collective Pitch Response • There is nothing very special to note here. The heli is well balanced and doesn't exhibit a tendency to climb and descend in a hover. The model responds accordingly to inputs; it isn't fast, but it doesn't lag. It's not poppy, but it doesn't feel sluggish either. Overall, the response feels about right for a novice to intermediate heli. Rating: 4
Tail Rotor Response• The tail performed better than I expected with the included gyro. Once I adjusted the linkage mechanically to eliminate any drifting, the tail was pretty good. There was no wag noted, and the tail even did a fair job holding the tail in place for slow backward flight. Once flying at a medium speed backward, the tail would lose its hold and blow out. For aerobatic flying I would recommend an upgraded gyro, but for beginners, it will work just fine. Rating: 3.5
Post Flight Inspection • The tail assembly seems to be freeing up with use, and nothing seems to be showing any signs of wear. Unfortunately, I accidentally tested the model's durability and it held up pretty well. I swear that garbage can moved itself in front of the Belt CP and reached out to grab it, even though my co-workers say it never moved. Regardless of whether the garbage can was the culprit or it was just a classic case of dumb thumbs, the model held up very well. The blades, main gear and spindle need to be replaced, but everything else held up to the abuse. Rating: 4.5
Building, Instructions, or Setup
The instructions are pretty sparse but there isn't much that needs to be covered in the first place. Ironically, the instructions detail every aspect of a ground-up build, but they don't cover the few things you may need to know about finishing this pre-assembled model. Since the model is for novice flyers, the instruction's minimal setup coverage for the CCPM heli is not adequate (see the full article on CCPM setup in this issue). There is also minimal information about the included gyro and speed controller. The gyro took approximately 10 seconds to initialize, and the heli and tail control must be kept still during this period. Our tail drifted a bit. The solution was to adjust the position of the tail servo to adjust the trim. If you try adding trim, it will prevent the gyro from initializing. If you have any experience with CCPM helis, you should be fine. But if you are a rank novice, you might want to seek help or do some research on setting up a CCPM heli before completing the build.
Conclusion
The Belt CP is an incredible piece of machine for the price. It's fun to fly and with some fine-tuning, it would make perfect mechanics for a scale fuse. Its forward flight characteristics make it easy to just practice circuits and smooth flying. The model represents a breakthrough in performance vs. cost. The electronics included in the package, if bought separately, could easily cost more than the price you pay for the RTF model. Comparable models will come either airframe alone or possibly with a motor and speed control for a similar price. With the Belt CP you get a good flying model with all the electronics.. Just add a CCPM capable transmitter and receiver, a battery and a charger—and you're off
De foto's van de FG wedstrijd 26 juli op het Plein van Kaprijke van de
KaHo St.-Lieven
.
NIEUW!!! HPI BAJA 5T RTR 26cc OFF-ROAD TRUCK
De nieuwe 1:5 benzine offroad Truck Baja 5T, een RTR (Ready-to-Run) off-road truck .
De nieuwe HPI Baja 5T heeft een 'aggressieve' desert truck look, De nieuwe Baja 5T voorzien van een complete body kit met spatborden, luchthappers, louvres en een geintegreerde rolkooi. De nieuwe HPI Baja 5T is opgebouwd rond een geheel nieuw ontwikkeld en innovatief chassis met kunststof onderdelen welke overeenkomen met de HPI Baja 5B, welke al langer op de markt is. De wielophanging, vering en vele technische onderdelen komen bij de beide modellen overeen.
De nieuwe HPI Baja 5T zal in eerste instantie leverbaar worden als RTR (ready-to-Run) model; de auto is compleet gebouwd, afgesteld, voorzien van krachtige servo's, accu's en een zender/ontvangerset. De fraaie truck body is op maat geknipt, gespoten (naar keuze wit of zwart) , voorzien van stickers en getinte ramen. Voor zover bekend zal de HPI Baja 5T voorzien worden van een 26cc tweetakt benzine motor en achterwiel aandrijving
Wegens de hoge dollarkoers is helaas de prijs van deze wagen met 22% verhoogd,daarmee geven we een fikse korting op deze wagen,om ze betaalbaar te maken.
Specificaties:
Baja 5T-1 Truck Body: Tough 2mm polycarbonate Baja 5T-1 desert truck body. Pre-painted, pre-trimmed with body post holes, pre-applied racing decals and clear tinted windows.
Truck Body Mounts: Tough nylon construction and 8 mounting points keep the truck body securely mounted, fully adjustable design for compatibility.
Molded Rear Spoiler: Molded nylon rear spoiler for stable handling. Molded nylon rear body brace for body protection, includes provisions for optional rear LED tail lights.
Engine: Fuelie 26 Engine (26cc)
Aluminum Alloy Diff Case: For increased drivetrain durability and extended time between maintenance.
VVC/HD Shock Set: Oil-filled coilover shock set with large diameter shock shafts for increased durability, 16 hole rear piston with sealing ring for consistent damping, fully adjustable design for tuning options.
Front Skid Plate Bumper: Adjustable skid plate front bumper protects the truck on big jumps, now with 4 headlights for realistic Trophy Truck looks.
Dirt Guards: New side guards deflect dirt and debris away from the chassis. The engine also receives dirt guards on both sides for extra protection.
Outlaw Truck Wheels
Desert Buster Tires
Heavy Duty Inner Foam
Extended Roll Cage
Revised Gearing: New 19T transmission top gear adapts the drive ratio for quick acceleration and high top speed when using truck tires.
High Flow Muffler: Large capacity design, tuned for increased horsepower.
SFL-10MG2 Metal Gear Steering Servo: Tough metal final gears for extra durability and reliable steering. Ball bearing equipped and water resistant. This oversized steering servo has high torque specs, making it a perfect match for the Baja 5T.
Heavy Duty Beadlocks: Reinforced design increases durability of the wheels and tires. Beadlocks allow the removal and replacement of individual parts of the wheels and tires for maintenance.
8000 RPM Clutch: Lightweight clutch and heavy duty spring launches the Baja 5T at higher RPM for more punch off the line.
Anodized Aluminum Parts: Black anodized 4mm 6061-T6 aircraft grade extruded and CNC milled chassis, orange and gunmetal anodized alloy parts give the Baja 5T an aggressive look.
Double Wishbone Suspension
Adjustable Suspension: Turnbuckles for quick and easy adjustment of toe-in. Fully adjustable camber and caster for tuning the handling to a wide variety of conditions. High quality nylon is used throughout the suspension for protection from crash damage.
High Quality Radio Equipment: The Baja 5T comes ready-to-run with a high quality 3-channel FM radio with excellent range, a high torque metal-gear steering servo, failsafe equipped receiver, throttle servo and a 3000 mAh rechargeable Ni-MH receiver battery pack. The critical electronics are enclosed in a water resistant compartment to shield them from the elements.
All-Metal Transmission Gears
Full Ball Bearings: 23 precision metal ball bearings for efficiency, durability, and extended maintenance intervals.
Front & Rear Sway Bars
Modified Rear Shock Tower Brace: Relocates shocks for increased rear suspension travel for stable performance on rough surfaces and soft landings over jumps.
Heavy Duty Rear Dogbones: Metal construction with rubber dirt boots for extra durability with high horsepower engines like the Fuelie 26.
Disc Brake System: Braking is controlled by a vented steel/aluminum hybrid brake rotor and semi-metallic brake pads for smooth and consistent stopping power.”
We hebben in samenwerking met Bart en Dirk ,2 leden van de E.M.L vliegclub van Eeklo die zeer vertrouwd zijn met electro een nieuw prestigieus project opgestart:
Een Super Sportster van Greatplanes met maar liefst een spanweidte van 2.10 meter op Electro.
Ze kregen de opdracht om een groot schaal 1/5 vliegtuig geheel om te bouwen naar een Electro uitvoering.
Met kijk op een groene energie , daling van de prijzen van Lipo batterijen is dit nu het moment om lipo te gebruiken in een groter schaal van vliegtuig.
We hebben een nieuwe AXI motor gebruikt die vliegt met 6 cellen lipo,en een Jeti Spin regelaar van 90 ampere,die met de nieuwe Jeti box kan ingesteld worden.
Binnenkort meer info.
Er is de start van een nieuwe modelbouwvereniging RC Yachting Brugge. De eerste, echte startactiviteit zal plaatsvinden in het weekend van 29 en 30 maart. www.rcyachtingbrugge.be
Merlin Fuel brandstof voor RC Modelbouw!
Brandstoffen voor RC modelbouw toepassingen van MerlinFuel, behoren tot een chemische groep producten met een volume dat groter is dan 5.000 ton per jaar. De succesvolle formules zijn het resultaat van een hechte samenwerking tussen chemisch technologen en gebruikers van de brandstof die acteren op het hoogste niveau!
De synergie met andere activiteiten binnen de chemische industrie maakt een zorgvuldige selectie mogelijk van leveranciers en geeft toegang tot de beste grondstoffen voor de fabricage van brandstof voor RC modelbouw motoren. Hierdoor zijn wij in staat topkwaliteit brandstof tegen een aantrekkelijke prijs op de markt te brengen!
De onderneming heeft de meest geavanceerde analytische instrumenten, onmisbaar om de kwaliteit van de brandstoffen en de ontwikkeling ervan te garanderen. Ook is de producent van Merlin Fuel ISO 9001 gecertificeerd sinds het jaar 2000, het enige merk brandstof met dit Europese kwaliteitscertificaat.
Merlin word nu gereden door onze nationale kampioen Robin d'hont met zijn serpent om te racen.
U wilt een Helicopter kopen?
Welkom in de wereld van het prachtige modelbouw !! Maar kies een vakman om u bij te staan!!
Als u voor het eerst een rc helicopter koopt, is het zeer belangrijk de juiste informatie te krijgen om een goede koop te doen.
Weet dat 70% van het goed vliegen aan het juiste toestel en een goede afstelling ligt. Je moet eerst bepalen welk budget u wilt uitgeven en daar van uitgaan naar de keuze.
Voor ieder beurs is er een heli , maar besef dat er op bepaalde componenten liever niet mag bespaard worden .
Uiteraard 1 regel: Hoe groter de heli hoe stabieler en makkelijker om te leren vliegen.
Er zijn mensen die met een kleine electro heli leren vliegen ,het gaat maar deze zijn veel wendbaarder,en soms te snel om als beginner te corrigeren.
Er staan soms veel tweedehands heli's op het net,dit van mensen die slecht of geen advies gekregen hebben ,of gewoon een slechte koop gedaan hebben.
Dit zijn vaak helicopters die al eens de grond van "zeer dichtbij"gezien hebben,dus het is wijs om een kenner mee te nemen of door te sparen en een nieuw toestel te kopen.
Een grotere heli vliegt rustiger en is meer voorspelbaar en makkelijker te corrigeren als deze goed is afgesteld!!
Weet dat een het bedrag tussen een kleine heli zoals een trex 450 of een raptor 30 meestal minimaal is.
Een 30 size zoals de Kyosho Caliber 30 is een prima beginners heli.
Of ter vergelijk een 30 size van thunderder tiger de E-550 Electro
Hier een voorbeeld van de formaten,type is een enkel blad:
Type pallen
Lengte Hoofdrotor
VB HELI
450
640mm
Allign T-rex 450
550
1245mm
Kyosho Caliber 30
600
1325mm
Allign T-rex 600
620
1350mm
Thundertiger raptor 60
Bezuinigen op vb een goede gyro ,servo's;... kan echt een verschil zijn in het vlieggedrag.
Een goede gyro is uitermate belangrijk.
Deze zorgt ervoor dat de staartrotor niet meedraait met de hoofd rotor. Een futaba 401 is onze favoriet,en zorgt dat er zelfs bij wind de staart mooi recht en stabiel blijft,zodat u niet constant hoeft te corrigeren.
Een digitale servo's kost iets meer,maar zorgt er dan voor dat het middelpunt altijd perfect gevonden word.
Wij zijn zo ingesteld dat we niet de heli achterhouden om te programmeren,afstellen en ze u zonder een woordje uitleg afgesteld
terug bezorgen,we willen u altijd uitleggen hoe we het gedaan hebben.
Onze ervaring is dat er
soms anders gehandeld word,en zo leert men het nooit zelf de heli af te stellen..wat een vereiste kennis is als piloot.
Op een model kan er altijd een scale model opgezet worden ,dan krijgt u vb zo een resultaat op een Thundertiger E-550 electro heli:
Uiteraard geven wij u graag meer uitleg in de winkel over dit alles.
thunder tiger ducati desmosedici
- 100% factory assembled and factory painted DUCATI 999R
- body shell (high impact) with realistic vinyl rider figure. - Powerful Pro-12BK 2.11c.c./ 0.129 cu.in. engine with hex starter
- Patent dual spring loaded and oil-filled steering damper - Aluminum spring loaded upside down front fork - Aluminum rear oil-filled adjustable mono shock - Aluminum rear disc brake system - Aluminum front and rear wheels w/ high grip slick tires - Aluminum side frame - Aluminum rear swing arm
- Fully functional steel drive chain and sprocket w/ball bearing. - Circular, roll-over protection wire - Unique two exhaust aluminum muffler/tuned pipe. DUCATI999R miniature body is extracted from the real motorcycle. High impact Lexan bodywork is decorated with vivid factory-painting and decals. Double front friction-damped forks and adjustable rear oil-filled monoshocks, suspension system provide excellent responsiveness, wheels are machined precisely from high intensity aluminum, which making it durable and gorgeous to look at. The construction is built by aluminum side frames, which supplies its strength and assembly preciseness. Lite life-like rider figure comes with the original product and make a treat to watch in action. High-performance motor with signal-speed chain drive outputs maximum power with no pollution. Equipped with Thunder Tiger Jaguar radio, servos and E.S.C. 100% fully assembled and painted product comes along with super combo package. No purchasing of other items is required for instant use as soon as it is taken out of the box. Features: 100% factory assembled with all the electronic equipment, Functional front and rear suspension, Aluminum spring loaded front fork, Aluminum rear swing arm, Aluminum front and rear wheels, Aluminum side frame, Chain drive and with ball bearing drive-train, High grip, racing sticker tire, Unique steering servo linkage for stable steering response, Circular, roll-over protection wire, High impact colored and decaled body
Getest: Thundertiger Raptor e550 electro heli
Na we de Mini Titan e325 getest hebben van Thundertiger ,en deze zeer positief bevonden waren we nieuwschierig naar de vliegcapaciteiten van zijn grotere broer.30 size met 550 mm bladen.
Helaas horen we veel over de Allign T-Rex 600, die we ook gebouwd en gevlogen hebben, en die echter ook uitstekend te vliegen was.
De Raptor E 550 is een beginners/gevorderde elektro helicopter in kitvorm .
Word met een brushless motor en regelaar geleverd.
specificaties:
hoofd rotor diameter: 1245 mm
heck rotor diameter: 237 mm
lengte: 1150 mm
hoogte: 390 mm
gewicht: 3300 gr
futaba 401 en 9254 servo op de staart
digitale s3151 servo's voor de swashplate
Het bouwpakket is eenvoudig,alleen hebben we een probleem met de montage van de staart gehad,deze had ontzettend veel speling ,maar dit was een fout in de handleiding;en makkelijk op te lossen.
De rotor kop is dezelfde als de brandstof heli's van tt.
We vliegen deze met 6 cellen Lipo 4850 mha,met 65% gas
Je kan ook 5 cellen lipo gebruiken ,die veel goedkoper is.
De heli vliegt waarlijk mooi met dit pakket,en reageert snel en voorspelbaar.
Met een toerental van 1900 rpm is ze ideaal,en de vliegtijd is 10 minuten.
Al bij al een prima heli,en aan te bevelen vanwege het formaat.
Update-Conclusie ;
Na enkele batterijen leeggevlogen te hebben,kunnen we zeggen dat dit een van onze lievelings heli's is.
Vliegt ontzettend strak,en blijft zeer makkelijk in een stabiele hover,zelfs bij windkracht 3.
Al bij al een aanrader en onterecht dat deze niet veel te zien is..
Project Shoestring van greatplanes.Ombouw van Nitro naar Electro
Aangezien we in de winkel toch een grote voorstander zijn van Electro RC toestellen,en reeds kleinere toestellen gebouwd hebben met een bruschless motor,alsook de T-Rex 600 heli die fabelachtig goed vliegt ;wilden we toch een een "grote "vliegtuig op electro steken.
De greatplanes shoestring is 1/4 schaal model ;een snelheidsduivel van 1.6 m wingspan en een gewicht van ongeveer 3.5kg.
We hebben een Spitz 60=10cc /510 watt motor met een 75/90 amp regelaar.
Als batterij pakket gebruiken we de flightpower 6s=22,2 volt;makkelijk want die kunnen we ook in de t-rex 600 gebruiken aangezien het pakketje vlug 350€ kost .
De regelaar stellen we af met een "gold card"
De test vlucht:
Bij de eerste vlucht op het plein te Eeklo was er vermogen tekort,toch genoeg om rustig een toertje te vliegen en te landen.
Verrassend genoeg land dit toch wel zware racerke makkelijker dan gedacht
.
Na even de controller beter in te stellen moet ik zeggen dat de power inmens is,vertikaal zo ver je wilt,helaas kregen we storing en moesten we het testen stoppen,om later even een andere ontvanger in te steken.Bij zo een zware motor set waar de amperes doorheen loeien gebruik ik toch liever een Dual conversion Pcm receiver.zoals de r-149 van robbe
In elk geval,Een aanrader,als je het wilt betalen natuurlijk,want de totaalprijs van de motor en batterij alleen ligt vlug tegen de 700€
Enkele filmfragmenten:
de helaas kortgeleden gecrashte 1/8 scale B52 (R.I.P.)
Wij organiseren een Namiddag om te gaan rijden op de Zeer mooie Piste te roeselare.
Dit in gezelschap van Professioneel rijder Robin D'hont, die ook zelf een demo zal geven met zijn Serpent.
Toegelaten Electro en Nitro . Beginners en gevorderden
Datum 25 februari.Vervoer zorgen wij voor.
AquaCraft™ U-18 Miss Vegas™ RTR
Ready-to-Run Nitro Sport Hydro
Miss Vegas heeft het al;gedesigned door een legende.
"Designed by Jerry Dunlap...a ten-time national champion, with over 4 decades of R/C racing experience."
een overpowerd .18 marine, 2-channel radio en enkel de bestickering aanbrengen en u kan gaan vliegen over het water
Includes a complete set of factory-installed, competition-quality hardware.
Offers performance pluses and convenience features that few other hydros can match!
de AquaCraft .18 marine gemaakt door O. S.® is een abc obstructie met dual bearings en een tuned pipe
Plus...
Compleet set plug and play
Totaal draadloze op 2.4 gh werkende camera. Met scherp kleurenbeeld. Ingebouwde lithium accu,2 uur werking.beeld overdracht aan de ontvanger.
Montage steun zit niet vast aan de camera, dus kan zonder montage steun ook ergens op of in gemonteerd worden.(vliegtuig ect...)
(afmetingen in minimeters)
Camera kan uitzenden op 4 kanalen zodat 4 camera’s tegelijk gebruikt kunnen worden
99€
In M-auto nummer 15 (augustus/september) o.a.: Bouw Hitec Robonova * Test: Spektrum DX3 zender/ontvanger * Test: Carson 1:6 brushless * Pimp your ride * First look: HPI Baja * Test: Xray 1:18 on-road* Afstellen deel 7 * Test: Kyosho ST-R * Test: Ninco elektronische regelaar
modelbouw f-117 ,kostprijs 30.000 dollar ,jammerlijke crash .HIER KLIKKEN
Reflex is het perfecte hulpmiddel om te leren vliegen met een rc-vliegtuig-heli-jets-zweefvliegtuigen en indoor modellen.
Dit realistisch gedetailleerd programma leert u echt de stick bewegingen aan,en heeft tevens veel mogelijkheden zoals:de landing oefenen,vliegen met veel/weinig wind,defect van het vliegtuig,ect...en dit alles kan opgenomen worden om achteraf te bekijken.
Zo kunt u als u een dure heli aanschaft ook tijdens de avond oefenen in het hoveren en rondvlucht,loopings inverted,zowat alle acrobatie die men in het echt ook kan,zonder de kosten van het neergaan.
Gedetailleerd beeld van gras,bomen,beton met variabele verlichting maken het geheel zeer mooi.
vereisten:
PC P4/1200mhz,32mb grafische kaart.
Cd word geleverd met een USB sleutel,en diverse modellen.
U kan gratis op het net meerdere modellen downloaden.
Reflex word aangesloten op uw bestaande zender d.m.v een aangepaste kabel in de winkel verkrijgbaar.
Foto Jeti controllerbox,meet o.a temperatuur,gebruikte ampere,gevlogen tijdsduur,ect.. 
DE Sportster met 2 Funjets van multiplex op de vleugel.
afstelling,demo's enz..
