2 belt driven 4wd scale 1/10Bouwverslag Tamiya supra ultraflo on road racing car
- Winter, regen, kou, ijs,….
- Het bashen met de mt en buggy’s zal voor volgend jaar zijn, opgekuist; en gereviseerd wat versleten was, klaar voor volgend seizoen.
- Ragen met de rs4 en Hara zit er ook niet meer in, dus die staan ook netjes aan de kant voor de eerste geschikte lentedag (misschien kan er hier of daar wel nog een oefenritje meegepikt worden, maar eerder uitzondering dan regel.
- Onderhoud is gebeurd, en body’s genoeg voor volgend jaar
- Daar zitten we dan….
- Not
- Nu is er zo’n winkeltje waar ik regelmatig kom, en dan ook enkele uren vertoef. Klapke doen, vliegtuigje bekijken, autootje testen, ideetje opdoen, …
- Laatst bij jan aan de praat geraakt met een kerel die elektrisch rijdt en een eigen indoorclubje geeft opgericht met enkele vrienden. Nu had ik een idee over elektrisch dat “langzaam” aan het veranderen was, maar onder impuls van mister yellow, andy voor de vrienden, wou ik het indoorgebeuren wel eens verkennen.
- Next
- Goed, hoe beginnen we eraan… aha, klapke gaan doen hé. Ik in de grote auto naar de kleine autowinkel. Had nog enkele tunningdeeltjes nodig voor m’n R40 en dus maar eens geïnformeerd over die accumonstertjes.
- Resultaat: daar is em…
- Nu hou ik er wel van om een auto samen te steken en een bodytje te preparen,dus na een mt2ss en een hara, beide kits van Hpi, wil ik wel eens een tamiya proberen.
- Samen met jan hebben we de mogelijkheden van de kit eens bekeken, tis een kitje met moter maar de rest komt er nog bij dus: regelaar, zender, ontvanger, servo en batterij. Zender heb ik al (Spektrum ;)) en een servo zit ook wel ergens in een schuifje, bij mijn zender zit nog een reserve ontvanger dus ook al ok.
- Nu enkel nog een regelaar… opties: goed en goedkoop op maat van de 540 moter die erbij zit, of onmiddellijk een super regelaar waar we dan een nijdig brushless motertje op kunnen bouwen… hihi word tweede optie. En het originele hou ik bij, dan kan ons kleintje er ook eens mee rijden zonder dat ze tegen 70 à 80km/h het decor gaat opzoeken. Inderdaad waarschijnlijk niet voor doetjes zon bommetje. Maar dat zullen we maar weten als alles samen zit, Wat ik dan ook even uit de doeken wil doen op volgende pagina’s.
- Doosje opengedaan en is mooi gevuld, tiental zakjes met plastic onderdelen en een grote zak met motor, bumper, vijsjes, en allerhande randanimatie.
- Alles is mooi benoemd en het bouwen is in drie stappen onderverdeeld. Er is zakje A,B en C. logisch toch. Komt uit Japan wat wil je.
- Dus boekje open, onderdelendoosjes bovengehaald, vijsjes uit bag A sorteren (vijsjes sorteren op maat kan wel eens nuttig zijn en veel meetwerk tussendoor vermijden) en alles van plastic wat gemarkeerd is met A mag ook al op tafel.
- Met scherp mesje of tang haal ik de makkelijk te herkennen stukken los en vijl de scherpe kantjes of foutjes weg.
- Nu blijkt dat we de meeste delen uit de stukken met A gemarkeerd halen, maar hier en daar worden er uit andere bronnen geput.
Boeltje recht houden tijdens de montage is waarschijnlijk het iritantste, ware het niet dat die kleine Japannertjes, bewust of onbewust, de oplossing meeleveren:
de gietmal met velgen past perfect. Dus S1 tussen de velgen diffplate erop, een btje vet en de pully en lager erbij, een beetje vet in de 8 gaatjes en bollen erin, plate, lager en S2 erbovenop en dan weer een stressmomentje: het boeltje samenvijzen. Paar manieren geprobeerd en dit ging vlot: kruiskop in de onderkant zodat hij tegen het moertje duwt, stevig op de stoel klemmen en aandraaien met een imbus. Twee van die krengen en we kunnen nr. pag. 5
- Differentiëlen en centrale pulley op het chassis monteren, met twee even lange riemen (man man die japanners hebben het wel bekeken) Bij montage van de diffs is het juist even opletten dat het spansysteem voor de riemen correct gemonteerd word, maar alles is duidelijk voorgesteld dus weinig problemen. Aan de 2 vijsjes van het spurgear heb ik wel een weinig loctite gedaan.
Is nogal irritante plaats om vijsje kwijt te raken. - Ja, is makkelijk bouwen schiet lekker op. Ondertussen aan de achterophanging gekomen, en het volgende pijnlijke werkje: regelstangen voor het camber, Bij hpi is het een lachertje want daar past het nootje in de wielsleutel!,
helaas, vanallesgeprobeerd maar met een tangetje op de stang(meegeleverde sleuteltje vind ik iets minder van kwaliteit) en met de vingertjes aandraaien is the way to go!! Nu is het mijn eerste tamiya dus wanneer er tips zijn, laat maar komen, via Jan komt het wel bij mij terecht. Juist nog even opletten met de urethane bushing!!! Rood sponsje dus, want links aan de cardan is het een halfje maar rechts is het wel degelijk een volledig. Anders zit er teveel speling op de cardan en kan hij er bijna uit.
- Voorophanging is beetje hetzelfde, maar dan toch anders: ’t draait. Pag 9 nr 17 stuurinrichting: even goed op de richting van K2 letten want dat gaat ten koste van de stuur uitslag, dus voor het vastvijzen van de dekplaat even controleren of dit niet het geval is.
- Delicaat werkje zijn de schokbrekertjes, in de handleiding spreekt men van een vod en een bektang en op eigen risico, zou zeggen wees voorzichtig en trek geen krassen op de zuigerstangen. Ik gebruik er een gereedschapje voor.
Veilig en zeker. Of een ander set schokdempers kan ook, er is voor deze TA05 een uitgebreide lijn aan hopups beschikbaar. Voorlopig heb ik schokbrekers, Camber en Toe ingesteld volgens het bouwschema, eens kijken hoe hij later reageert en dan kunnen we beginnen regelen en spelen met olie, veren, … - Woeha 5 à 6 uurtjes verwondering verder mag ik er een motertje inbouwen en de electronica componenten en baterij al eens koppelen… Nu word het pas leuk. Zender aan en stroom op de ontvanger, nu kunnen we de servosaver op de servo monteren op 370°, laatste stang van de set samendraaien en de servo kan erin. Ontvanger, regelaar en aan/uit knopje kunnen we netjes op hun plaats fixeren met de meegeleverde dubbelzijdige tape. Nu de kabeltjes netjes bundelen en vastleggen aan het chassis en elkaar. Goed opletten dat ze niet door snaren of tandwiel geraakt kunnen worden. Wat eigenlijk niet kan, want ze kunnen via een brugje achter de motor en de accukabels worden gefixeerd ter hoogte van de snaaraandrijving.
- Bijna testklaar. Bandjes op de velgen trekken en die blijken vrij stevig op de velgen te zitten, wanneer je gaat rijden met de originele 27turns motor lijkt het me niet nodig om ze op de velgen te lijmen. Ga je echter tunnen dan lijkt het me beter een paar druppeltjes secondenlijm tussen velg en band te laten lopen… zorg er wel voor dat de bandjes netjes op de velg zitten en leg hem plat op tafel, nu de band een beetje van de velg drukken en een drup ertussen, goed aandrukken en dit op 3 à 4 plaatsen.
- Laatste vier rollagers mogen er nu in, asje en wielmeenemer erop en we kunnen de velgen monteren zorg ervoor dat de velg mooi op de meenemer zit en de wielmoeren gewoon aandraaien. Deze hoeven niet loeihard vastgezet te worden want het is een borgmoer. De bumper en bodysteunen erop en ons machien is klaar.
- Vond het een makkelijk te bouwen auto met een duidelijke handleiding, voor deze prijs heb je volgens mij een degelijke auto die compleet instelbaar is, perfecte auto om te beginnen, maar ook een ideaal plateau om verder op te tunen.
- Nu is er nog een body te maken en moet de wagen eens grondig getest worden.
Voor het testverslag zal er een beetje meer geduld moeten zijn want dat gaat door op 6 januari 2007. Dan gaan we met een ploegje afzakken naar een zaaltje te Bredene waar een nieuw indoorcircuit opengaat. Mocht je nu interesse hebben om deze TA05 Brushless te testen, er staat een identiek exemplaar in de Amshop te Sijsele.Hierbij wil ik nog Jan bedanken voor de morele steun en technische bijstand; Frietshuis The Sixties en Amshop voor bodysponsering; en yellow voor wat nog moet gebeuren.